Kiel branĉo de anteno, veturila anteno havas similajn laborajn proprietojn al aliaj antenoj, kaj renkontos similajn problemojn.
1. Unue, kio estas la rilato inter la instalada pozicio de la veturila anteno kaj ĝia direktebleco?
Teorie, la veturila anteno instalita sur la aŭto havas neniun direktan direkton en la horizontala direkto, sed pro la neregula formo de la aŭta korpo kaj la antena instalaĵa pozicio, la efektiva instalado de la movebla anteno havas iom da direktiveco, kaj la agado de Ĉi tiu direkteco diferencas de tiu de la direkta anteno. La direkta naturo de aŭtoj -antenoj estas neregula kaj varias de aŭto al aŭto.
Se la anteno estas instalita en la mezo de la tegmento, la antena radiado en la antaŭaj kaj malantaŭaj direktoj estos iomete pli forta ol la maldekstraj kaj dekstraj direktoj. Se la anteno estas muntita unuflanke, la radia efiko estas iomete pli bona sur la kontraŭa flanko. Tial ni foje trovas, ke kiam ni iras same, la komunikada efiko estas en ordo, sed kiam ni reiras, la rekta komunikada efiko estas tre malsama, ĉar la antena radia efiko ambaŭflanke de la aŭto estas malsama.
2. Kial la signaloj de rekta komunikado estas intermitaj en la apliko de V/UHF -poŝtelefono?
Kutime, v/UHF -frekvencaj ondoj havas multoblajn vojojn dum transdono, iuj atingas la ricevantan punkton en rekta linio, kaj iuj atingas la ricevantan punkton post pripensado. Kiam la ondo pasanta tra rekta trabo kaj reflektita ondo estas en la sama fazo, la superpozicio de la du ondoj rezultigas la reciprokan fortigon de la signala forto. Kiam la rektaj kaj reflektitaj ondoj estas en kontraŭaj fazoj, ilia superpozicio nuligas unu la alian. Ĉar la distanco inter transdono kaj ricevo de veturila radiostacio ŝanĝiĝas konstante kiam ĝi moviĝas, la intenseco de la radio -ondo ankaŭ ŝanĝiĝas draste, kio estas reflektita en la intermita signalo.
Kun la malsama moviĝanta rapideco, la intervalo de alterna ŝanĝo de radio -ondo -intenseco ankaŭ estas malsama. La ŝanĝa regulo estas: ju pli alta estas la funkcia frekvenco, des pli mallonga la ondolongo, des pli rapide la moviĝanta rapideco, des pli alta estas la ofteco de intermita signalo. Tial, kiam la signala malkontinueco grave influas la komunikadon, vi povas malrapide redukti la movan rapidon, trovi la lokon, kie la superpozicia signalo estas la plej forta, ĉesu la aŭton por rekta komunikado kaj poste reiru sur la vojon.
3. La vertikala instalado de la veturila anteno aŭ oblikva instalado estas pli bona?
Multaj veturiloj uzas vertikalajn antenojn pro la sekvaj kialoj: la unua estas, ke la vertikale polarizita anteno teorie havas neniun direkton en la horizontala direkto, tiel ke la veturila radio en movebla uzo ne devas ĝeni vicigi la direkton de la anteno; Due, la vertikala anteno povas uzi la metalan ŝelon kiel ĝi la kosto, sed ankaŭ faciligas la instaladon kaj uzon. La tria estas, ke la vertikala anteno okupas malgrandan pozicion, kaj la vento -rezisto de la anteno estas relative malgranda, kiu kondukas al rapida movado.
El ĉi tiu vidpunkto, la parto, kiun ni instalis, estas fakte nur duono de la vertikala anteno. Tial, kiam la anteno estas muntita diagonale al unu flanko, la radio -ondoj elsenditaj de la anteno ne estas vertikale polarigitaj ondoj, sed miksaĵo de vertikale polarizitaj kaj horizontale polarigitaj ondoj. Se la riceva anteno de la alia flanko ricevas vertikalajn polarizitajn ondojn, la forto de la ricevita signalo estas reduktita (kun malpli horizontala polarizo), kaj inverse por la ricevita signalo. Krome, la oblikva anteno malekvilibrigas la radiadon, kiu manifestiĝas kiel la antaŭa radiado de la anteno estas pli granda ol la malantaŭa radiado, rezultigante direkteblecon.
4. Kiel solvi la bruan enmiksiĝon alportitan de la veturila anteno ricevante signalojn?
Antena brua enmiksiĝo estas ĝenerale dividita en eksteran interferon kaj internan interferon du tipojn. Ekstera enmiksiĝo estas la interfer -signalo ricevita de la anteno ekster la aŭto, kiel industria enmiksiĝo, urba elektra enmiksiĝo, alia veturila radiado -enmiksiĝo kaj ĉielo -enmiksiĝo, tia interfer -solvo estas la plej bona maniero resti for de la enmiksiĝo. Kutime, FM -reĝimo en V/UHF -bando havas fortan kapablon rezisti ĉi tiun specon de enmiksiĝo. Post kiam la signalo povas esti ŝaltita, la interna limiga cirkvito de la maŝino povas forigi la interferon. Por interna enmiksiĝo, vi povas simple testi kaj aŭskulti relative malfortan radiostacion. Se la enmiksiĝo ne estas granda, ĝi indikas, ke ne ekzistas problemo pri la enmiksiĝo de la veturila sistemo. Se estas aliaj internaj distroj, uzante surŝipe transceiver solvos plej multajn problemojn.
Afiŝotempo: Nov-30-2022
